IC 调压器： 沟通发电机的输出电压受沟通发电机内的 IC 调压器操控。

  IC 调压器依据接收到的发电指令信号（PWM 信号） 的方针发电电压操控发电电压。

  当没有发电指令信号（PWM 信号 ） 时，沟通发电机依据 IC 调压器的特性履行正常发电。

  ECM 操控单元： ECM 依据蓄电池状况判别是否履行发电电压可变操控。

  当履行发电电压可变操控时，ECM 依据蓄电池状况核算方针发电电压，并将核算值作为发电指令信号发送至 IPDM E/R。

  蓄电池： 蓄电池电流传感器安装在负极点子的电缆上，它检测蓄电池的充电 / 放电电流并依据电流值将电压信号发送给 ECM。

  中选挡杆处于P 或N 挡时，变速箱挡位开关向 IPDM E/R 内的三迭阳关继电器和起动机操控继电器供电。

  3）当S 端子通电时，起动机电机柱塞闭合并向电机供给蓄电池电源，然后滚动发动机。

  （这儿以群众POLO 车型为例进行介绍，相同适用于群众/ 奥迪其他车型，限于篇幅不再赘述。）

  J519 车身操控单元55 脚→ J53 继电器2 脚→ J53 继电器1 脚→搭铁（J519 检测到主动变速器N挡或P 挡信号时，55 脚就给J53 的2 脚正极电，继电器触点闭合），J53 继电器线 常开开关闭合。

  J519 车身操控单元50 脚→ J53 继电器3 脚→ J53 继电器5 脚→起动机50 端子→起动机搭铁→蓄电池→起动机→起动机搭铁，此刻起动机通电作业。

  发电机1 号端子与车身电脑J519 的49 号端子衔接。J519 检测此信号再经过CAN总线送给外表电脑，然后操控充电指示灯。

  发电机2 号端子与发动机操控单元J623 的20 号端子衔接，发电机负荷信号可作为负荷办理的一个重要信号。

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