1、轮胎摊提率的计算，不包括轮胎的翻新费用和翻新后延长里程的摊提率，其计算公式为：

  千胎公里摊率（元/千胎公里）=（外胎计划价格－残值）／新至废里程定额×1000

  某厂牌车辆外胎摊提额（元）=[（该厂牌车辆车公里×车装胎数）/1000]×千胎公里摊提率

  千胎公里摊提率（元/千胎公里）=[（外胎计划价格－残值）／新胎和翻新胎平均里程定额]×1000

  千胎公里摊提率（元/千胎公里）=[外胎计划价格－残值＋（每次翻新计划费用×平均翻新次数）]/新胎和翻胎平均里程定额×1000

  某车别（或车型）轮胎摊提费=千胎公里摊提率×某车别实际行驶胎公里/1000

  报废轮胎的摊销额差异=外胎计划价格－残值＋报废轮胎计划翻新费－报废轮胎里程定额（千胎公里）×千胎公里摊提率

  客车运输单位成本（元/千人公里）=客车运输总成本/客车周转量（人公里）×1000

  货车运输单位成本（元/千吨公里）=货车运输总成本/货车周转量（吨公里）×1000

  客货车运输综合单位成本（元/千换算吨公里）=客货车运输综合总成本/客货车换算周转量（吨公里）×1000

  大型车组运输单位成本（元/千吨位小时）=大型车组总成本/大型车组作业量（吨位小时）×1000

  集装箱车运输单位成本=集装箱车总成本/集装箱周转量（标准箱公里）×1000

  其他特种车辆运输单位成本=其他特种车辆运输总成本/其他特种车辆周转量（吨公里）×1000

  装卸单位成本（元/千操作吨）=装卸总成本/装卸操作量（操作吨）×1000

  车辆千车公里折旧额（元/千车公里）=[（车辆原值－车装轮胎价值）－（估计残值－预计清理费用）]／车辆由新至废行驶里程定额×1000

  货物换算周转量（吨公里）＝旅客周转量（人公里）／10＋货物周转量（吨公里）

  旅客换算周转量（人公里）＝旅客周转量（人公里）＋货物周转量（吨公里）×10

  客运量修正系数＝经调查的实际旅客运量或周转量／以客票收入折算的旅客运量或周转量

  或＝主车总车公里×主车里程利用率×重驶平均吨（座）位×重车载重（客）量利用率／（1－拖运率）你好 请问轮胎行业的会计怎么核算成本

  首先，要将生产轮胎直接材料的归集和分配，即将很多材料归集起来，然后，分配到相应的品种上去！

  第三，做完以上步骤后，产品的生产所带来的成本就计算完成了，就可以将完工产品入库，形成库存商品；

  第四，当库存商品销售时，即以库存成本结转销售成本，记入“主要经营业务成本”，

  第五，以主营业务成本和主营业务收入相抵后，即可算出主营业务利润。汽车生产企业成本核算方法及流程

  按每台车的BOM清单核算成本，找你们公司技术部要一个BOM清单来，你就心里有数了。

  1.有焊装、涂装、总装3大工艺了，建议采用平行结转分步法核算成本，生产所带来的成本科目下建议设直接材料、直接人工、制造费用等明细科目。

  2.采用ABC作业成本法核算，也有分步法。生产整车的企业流程基本很完善了，要注意的事项不多，跟着核算制度走就好，一般注重事前BOM表审核，事中采购订单审核，事后产品成本分析。

  3.成本核算的方法有几种，这要看你产品的种类、生产周期等等，你要详细的话可以去买一本成本会计的书看。

  4.T形账是会计除了的流程图，可根据下面文字做核算方案，可根据上图，总结自己企业的成本核算流程，各企业特点不同，万变不离其宗，量体裁衣，就是对自己最合适的核算要求了。运输行业轮胎费用比例

  1、轮胎产量应以硫化后交成品仓库的数量为计算产品成本的依据，一般来说包括合格品和不合格品。车间制品的产量应以移转下车间的数量为计算依据。

  2、原轮胎产品成本的可比产品与不可比产品是以轮胎帘布层数和采用不一样材料的帘布作为划分界限的。根据化学工业部、国家物价局关于调整轮胎产品改按国际上普遍采取的用“层级”计价的办法，各企业以往沿用的“帘布品种相同，层数相同”作为轮胎产品成本划分可比产品与不可比产品的办法也应改为以“层级”作为划分的标准。

  道路货运的生产所带来的成本最重要的包含燃料费、通行费、人员工资支出、管理费用、固定资产折旧、税费及保险、罚款与事故损失等。

  目前根据不同车型和不同线路，物流运输企业各项成本占比略有不同，但总的来说，基本上燃料费占到28-33%，过路过桥费占到27-34%，人员工资占到14-18%，折旧与维修保养费用和场地租金分别占到5%左右，管理费用及税费等到另外的费用占到10%左右。配装成本项目包括哪些内容?如何计算

  配送成本是配送过程中所支付的费用总和。根据配送流程及配送环节，配送成本其实就是含配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。 配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的集成。配送所有的环节的成本费用核算都具有各自的特点，如流通加工的费用核算与配送运输费用的核算有着非常明显的区别，其成本计算的对象及计算单位都不同。配送是物流公司重要的作业环节，它是指在经济合理区域范围内，按照每个客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。通过配送，物流活动才得以最终实现，但完成配送活动是需要付出代价的，即需配送成本。

  1、车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而发生的各项费用。具体包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。

  2、营运间接费用。这是指营运过程中发生的不能直接计入各成本计算对象的站、队经费。包括站、队人员的工资及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容，但不包括管理费用。

  1、分拣人工费用。这是指从事分拣工作的作业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。

  1、配装材料费用。常见的配装材料有木材、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相差很大。

  2、配装辅助费用。除上述费用外，还有一些辅助性费用，如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。

  3、配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。

  1、流通加工设施费用。流通加工设施因流通加工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以流通加工费用的形式转移到被加工产品中去。

  2、流通加工材料费用。这是指在流通工艺流程中，投人到工艺流程中的一些材料消耗所需要的费用，即流通加工材料费用。

  3、在流通工艺流程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。

  实际应用中，应该根据配送的具体流程归集成本，不同的配送模式，其成本构成差异较大。相同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大。

  配送成本费用的计算由于涉及多环节的成本计算，对每个环节应当计算各成本计算对象的总成本。总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。配送成本费用总额是由所有的环节的成本组成。其计算公式如下：

  配送运输成本的核算，是指将配送车辆在配送生产的全部过程中所发生的费用，依规定的配送对象和成本项目，计入到配送对象的运输成本项目中去的方法。运输成本的核算方法在本章第二节已作了详细阐述，这里只作简单介绍。

  （1）工资及职工福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”中各车型分配的金额计入成本。

  （2）燃料。根据“燃料发出凭证汇总表”中各车型耗用的燃料金额计入成本。配送车辆在本企业以外的油库加油，其领发数量不作为企业购入和发出处理的，应在发生时按照配送车辆领用数量和金额计入成本。

  （3）轮胎。轮胎外胎采用一次摊销法的，根据“轮胎发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本；采用按行驶胎公里提取法的，根据“轮胎摊提费计算表”中各车型应负担的摊提额计入成本。发生轮胎翻新费时，根据付款凭证直接计入各车型成本或通过待摊费用分期摊销。内胎、垫带根据“材料发出凭证汇总表”中各车型成本领用金额计入成本。

  （4）修理费。辅助生产部门对配送车辆进行保养和修理的费用，根据“辅助营运费用分配表”中分配各车型的金额计入成本。

  （5）折旧费。根据“固定资产折旧计算表”中按照车辆种类提取的折旧金额计入各分类成本。

  （6）养路费及运输管理费。配送车辆应缴纳的养路费和运输管理费，应在月终计算成本时，编制“配送营运车辆应缴纳养路费及管理费计算表”，据此计入配送成本。

  （7）车船使用税、行车事故损失和另外的费用。如果是通过银行转账、应当支付的票据、现金支付的，根据付款凭证等直接计入有关的车辆成本；如果是在企业仓库内领用的材料物资，根据“材料发出凭证汇总表”、“低值易耗品发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本。

  物流配送企业月末应编制配送运输成本计算表，以反映配送总成本和单位成本。配送运输总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。单位成本是指成本计算期内各成本计算对象完成单位周转量的成本额。各成本计算对象计算的成本降低额，是指用该配送成本的上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本，减去本期实际总成本的差额。它是反映该配送运输成本由于成本降低所产生的节约金额的一项指标。

  按各成本计算对象计算的成本降低率，是指该配送运输成本的降低额与上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本比较的百分比。它是反映该配送运输成本降低幅度的一项指标。

  成本降低率=成本降低额/（上年度实际单位成本x本期实际周转量）×100%

  （1）直接材料费。流通加工的直接材料费用是指对流通加工产品工艺流程中直接消耗的材料、辅助材料、包装材料以及燃料和动力等费用。与工业公司相比，在流通工艺流程中的直接材料费用，占流通加工成本的比例不大。

  （2）直接人工费用。流通加工成本中的直接人工费用，是指直接来加工生产的生产工人的工资总额和按工资总额提取的职工福利费。生产工人工资总额包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班工资、非上班时间的工资等。

  （3）制造费用。流通加工制造费用是物流中心设置的生产加工单位为组织和管理生产加工所发生的各项间接费用。最重要的包含流通加工生产单位管理人员的工资及提取的福利费，生产加工单位房屋、建筑物、机器设备等的折旧和修理费、生产单位固定资产租赁费、机物料消耗、低值易耗品摊销、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、试验检验费、季节性停工和机器设备修理期间的停工损失以及其他制造费用。

  （1）直接材料费用的归集。直接材料费用中，材料和燃料费用数额是根据全部领料凭证汇总编制的“耗用材料汇总表”确定的；外购动力费用是根据有关凭证确定的。

  在归集直接材料费用时，凡能分清某一成本计算对象的费用，应单独列出，以便直接计入该加工对象的成本计算单中；属于几个加工成本对象共同耗用的直接材料费用，应当选择适当的方法，分配计入各加工成本计算对象的成本计算单中。

  （2）直接人工费用的归集。计入成本中的直接人工费用的数额，是根据当期“工资结算汇总表”和“职工福利费计算表”来确定的。

  “工资结算汇总表”是进行工资结算和分配的原始依据。它是根据“工资结算单”按人员类别（工资用途）汇总编制的。“工资结算单”应当依据职工工作卡片、考勤记录、工作量记录等工资计算的原始记录编制。

  “职工福利费计算表”是依据“工资结算汇总表”确定的各类人员工资总额，依规定的提取比例计算后编制的。

  （3）制造费用的归集。制造费用是通过设置制造费用明细账，按照费用发生的地点来归集的。制造费用明细账按照加工生产单位开设，并按费用明细账项目设专栏组织核算。流通加工制造费用表的格式可以借鉴工业公司的制造费用表的一般格式。由于流通加工环节的折旧费用、固定资产修理费用等占成本比例较大，其费用归集尤其重要。